Az 1970-es években a magas üzemanyagárak és a bizonytalan gazdasági helyzet megnövelte az alap, olcsón gyártható haszongépjárművek utáni keresletet szerte a világon. A VW Basis-Transporter a Bogár hajtásláncát használta, de a motor és a váltó a kabin alá került és az első kerekeket hajtotta. A kétajtós, szögletes karosszériájú teherautót egy léghűtéses, 1.6 literes motor mozgatta a 4 sebességes, manuális váltón keresztül, akár 50 LE-s teljesítménnyel. A méretében a modernkori Jettához közelítő jármű 77 km/h-s sebességre volt képes, 1 tonna teherrel a platóján – így válva tökéletes teherhordóvá.
A Volkswagen Németországban otthon összeszerelhető készletként, míg Mexikóban kész járműként gyártotta a modellt 1975 és 1979 között. Mindössze 6.200 Basis-Transporter prototípust gyártottak és szállítottak le olyan fejlődő országokban, mint Mexikó, Törökország vagy Pakisztán. A márka az örök favorit Bogárnak köszönhetően már megvetette a lábát ezekben az országokban, így különösen magas igény mutatkozott eme csupasz jármű iránt is. Ebben az is segített, hogy a teherautó olcsó, egyszerűen javítható és tartós volt.
A Basis-Transporter megjelenésekor számos becenevet kapott a világ különböző régióiban. A Fülöp-szigeteken „Trakbayan”-ként, azaz vidéki teherautóként ismerték. Indonéziában „Mitra” néven árulták, amit „partner”-re fordíthatunk, és a Volkswagen busztól kölcsönvett motorháztetővel büszkélkedhetett.
A rövid modellciklus és a szűk piac miatt a makulátlan állapotú Basis-Transporter ritka, mint a fehér holló. Ha szembejön egy az utcán, tudni fogja, hogy valami nagyon ritkával találkozott!
És hogy hová fejlődött a Transporter a csaknem 50 év alatt? Jöjjön el a szalonunkba és kollégáink megmutatják!
Lájkolja Facebook oldalunkat, hogy elsőként értesüljön az újdonságokról!