Lukács és TamásÚjdonságok
A(z) Lukács és Tamás összes aktuális híre, ajánlata és akciója itt található.
Ég veled, Passat Limousine!
Véget ért egy hosszú és dicső korszak: a Volkswagen idén leállította a Passat Limousine gyártását. A Lukács és Tamás-nál átadtuk a világ legsikeresebb középkategóriás modelljének utolsó lépcsős hátú példányát – ráadásul egy „rajongónak”, Mondok Károlynak, a Signal Telefontechnika Kft. műszaki vezetőjének.
Ennek apropójából érdemes röviden kitekinteni a modell történetére, de egy villáminterjú is készült régi, kedves ügyfelünkkel, aki új autóját Marx Károly kollégánktól vette át.
A Volkswagen a Passat első generációját 1973-ban mutatta be, rögtön két különböző – 2- és 4-ajtós ferdehátú – változatban, 55-85 lóerős motorokkal. Az autó az Audi 80 technikájára épült, Giorgetto Giugiaro tervei alapján. A kombi karosszéria egy évre rá jelent meg.
A most kifutott limuzin forma a B2-es, második generációs Passattal jelent meg, az akkori szokás szerint külön névvel: Santana. (Ilyen pár volt egyébként a Polo-Derby és a Golf-Jetta is.)
A B5-ös generációt akár 4.0 literes, W8-as motorral is választhatták az ügyfelek, 2008-ban pedig megjelent a sportos, 4 ajtós kupé változat, a Passat CC – ennek a szellemi örököse az Arteon.
A világon Európától Kínán és Ausztrálián át Amerikáig aztán számtalan néven (Dasher, Santana, Quantum, Magotan, Corsar vagy Carat) volt elérhető, míg végül a 8. generációval a négyajtós verziót 2022-ben nyugdíjba küldte a márka.
A világszerte több, mint 30 millió példányban elkelt modell története azonban itt nem ér véget: a hatalmas csomagterű Variant továbbra is rendelhető, ráadásul jövőre érkezik a Volkswagen első teljesen elektromos limuzinja, az ID. AERO – először a kínai piacra.
Rövid interjúnk Mondok Károly úrral
Lukács és Tamás:
Mikor döntött úgy, hogy a Passat limuzin modelljét választja céges autónak?
Mondok Károly:
Nem titok, hogy már van tapasztalatom, hiszen 2006-ban ültem be életem első Passatjába. Vagyis a tavalyi döntésem – amikor ezt az autót megrendeltem – szinte magától jött.
LTV:
Ha még emlékszik, akkor árulja el nekünk, annak idején miért e modell mellett tette le voksát?
M.K.:
Mint felelős vezető – a cégben és az utakon is – természetesen széles körűen felmértem a piacot, így lett végül a Passat a befutó. Korábban más márkákkal jártam, de mindent összevetve végül mellette szólt a modell régre visszanyúló története, köztudott megbízhatósága és nem utolsó sorban elegáns megjelenése is. Ráadásul a rövid- és hosszú távú költségeket figyelembe véve is versenyképes ajánlatot kaptam.
LTV:
Végül a rideg számok: hányadik Passat limuzinjába ülhetett be most? És mi lesz ezután?
M.K.:
A már említett 2006-os autó után még 3-szor döntöttem úgy, hogy ennél a modellnél maradok. A legszebb Mária napi ajándék volt számomra, és örülök hogy ezen a napon vehettem át a kocsit. És hogy mit hoz a jövő? Biztosan találkozunk még!
LTV:
Köszönjük az interjút, sok boldogságot kívánunk és még több balesetmentes kilométert legújabb limuzin Passatjához!
Lájkolja Facebook oldalunkat, hogy elsőként értesüljön az újdonságokról és érdekességekről!
Fedezzen fel további híreket
ID. Polo
A Volkswagen lerántotta a leplet az ID. Polo névre keresztelt vadonatúj villanyautójáról, s ezzel az egyik legismertebb típusát emeli át az elektromos korszakba.
Megújult a Lukács és Tamás Kft. arculata
A generációváltás és az értékmegőrzés szimbóluma - Megújult a Lukács és Tamás Kft. arculata
Évzáró rendezvény 2025
Évzáró rendezvény a Lukács és Tamás Kft.-nél